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09 octubre 2008

Guerra contra los chirridos. Sistema de Engrase en el Tranvía de Vitoria

EL TRANVIA DE VITORIA NO HARA RUIDOS EN LAS CURVAS
Los convoyes contarán con un sistema para engrasar las ruedas delanteras que evitará las molestias sonoras en su recorrido
03.10.08 - I. CUETO / A. LORENTE VITORIA



Guerra a los chirridos. El tranvía de Vitoria incorporará un sistema especial que engrasará sus ruedas delanteras para mitigar el ruido de los convoyes al trazar una curva cerrada, según ha podido saber este diario. El objetivo es reducir al máximo el sonido de un medio de transporte que destaca por su silencioso funcionamiento. Basta un dato contundente: cuando el metro ligero vaya a 40 kilómetros por hora provocará menos molestias acústicas que tres coches juntos. Pero la experiencia demuestra que en algunos giros los decibelios se disparan. Por eso, Euskotran intentará evitar las quejas vecinales registradas en ciudades como Bilbao o Sevilla.

El primer metro ligero circulará en pruebas desde el lunes y contará con un mecanismo que, según los técnicos, se ha convertido en «la solución más efectiva» a los chirridos. En resumen, se trata de incrementar el engrase existente entre las ruedas delanteras y las vías. Las once unidades que circulen por Vitoria tendrán «una lubricación extra en la banda de rodadura», según detalla un documento elaborado por el Departamento de Transportes del Gobierno vasco. Se trata de la misma solución que se aplica en el metro ligero de Bilbao desde 2006.
Al mismo tiempo, el informe detalla que los raíles cercanos a los accesos a las cocheras de la calle Landaverde llevan incorporado «un material elástico aislante», llamado elastómero, capaz de reducir las emision acústica y las vibraciones.

16 octubre 2007

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01 octubre 2007

Las "Sofisticadas" medidas contra los chirridos del Metro Ligero Oeste

El Engrase Manual de las vías esporádicamente realizado por una pareja de operarios con un cubo y una brocha es la única medida que se ha llevado a cabo por parte de las instituciones, organismos y la empresa concesionaria para solucionar el problema de los chirridos en las líneas del Metro Ligero Oeste en Boadilla y Pozuelo.


Un cubo con grasa, una brocha y dos operarios son los métodos usados para solventar los problemas de ruidos de una obra que costó 362,2 millones de euros http://www.metromadrid.es/actualidad/2707071.htm


Desde hace meses hemos llevado nuestras quejas a la Comunidad de Madrid, MINTRA, Ayuntamientos y Metro Ligero Oeste, S.A. En Agosto, el portavoz de la empresa privada concesionaria del Metro Ligero Oeste anunció que los problemas de ruido iban a ser solucionados e incluso pudimos leer en prensa que la Presidenta de la Comunidad de Madrid, Sra. Esperanza Aguirre, se mostraba convencida de que los problemas de ruido se iban a solucionar este verano http://www.elpais.com/articulo/madrid/tranvia/Boadilla/dejara/hacer/ruido/campanas/noche/elpepuespmad/20070803elpmad_2/Tes


El verano ha concluído y los chirridos contínuan...




Videos grabados el 01 de Octubre de 2007 en Carretera Villaviciosa, Calle Alberca y Avda. Infante Don Luis en Boadilla del Monte

14 septiembre 2007

Promesas, Ley y Realidad del Metro Ligero Oeste


Las Promesas...

En la Declaración de Impacto Ambiental de la Consejería del Medio Ambiente de la Comunidad de Madrid, ante el estudio previo presentado por MINTRA en relación al Metro Ligero Oeste, se afirma que "...el ruido no sobrepasará los 50dB(A) a 7 metros del eje y a una altura de 1,5 m."
Haz clic en las imágenes para ampliarlas



La Ley...

La ley de Ruidos de la Comunidad Autónoma de Madrid, Decreto 78/1999, afirma que los valores límites expresados en LAeq, en período diurno - nocturno, dependiendo del area de sensibilidad acústica son de
Area Tipo I (silencio) 50-40
Area Tipo II (levemente ruidosa) 55-45
Area Tipo III (tolerablemente ruidosa) 65-55
Area Tipo IV (ruidosa) 70-60
Area Tipo V (especialmente ruidosa) 75-65

Tipo I: Área de silencio. Zona de alta sensibilidad acústica, que comprende los sectores del territorio que requieren una especial protección contra el ruido. En ella se incluyen las zonas con predominio de los siguientes usos del suelo: Uso sanitario, Uso docente o educativo, Uso cultural y Espacios protegidos.

Tipo II: Área levemente ruidosa. Zona de considerable sensibilidad acústica, que comprende los sectores del territorio que requieren una protección alta contra el ruido. En ella se incluyen las zonas con predominio de los siguientes usos del suelo: Uso residencial, Zona verde excepto en casos en que constituyen zonas de transición... se podrán establecer zonas de transición, salvo que una de las áreas implicadas sea de tipo I, en cuyo caso no se admitirá la inclusión de tales zonas de transición.

En aquellas zonas que a la entrada en vigor de este Decreto (publicado en el B.O.C.M. el 8 de junio de 1999) se prevean nuevos desarrollos urbanísticos ningún emisor acústico, podrá producir ruidos que hagan que el nivel de emisión al ambiente exterior sobrepase los valores límite fijados en la anterior tabla, evaluados según lo descrito en los Anexos Tercero, Cuarto, Quinto y Séptimo.

La Realidad...



(*) Medidas realizadas el 11 de septiembre de 2007, en Boadilla del Monte al paso del Metro Ligero Oeste, con un sonómetro Bruel & Kjaer 2260 debidamente calibrado y certificado a 7 m. del eje de la vía y 1,5 m. de altura, como se indica en los procedimientos del Decreto 78/1999.

31 agosto 2007

Los chirridos del Metro Ligero Oeste continúan

Videos grabados en Boadilla del Monte. El de la izquierda se tomó el 27 de agosto de 2007 en la Carretera de Villaviciosa y el de la derecha el 31 de agosto de 2007 en la Calle Alberca a escasos metros de un Instituto de Educación Secundaria.

La Asociación de Afectados por el Metro Ligero Oeste solicita que se instalen medidas permanentes y eficaces para disminuir el ruido que provoca el tranvía y su infraestructura en las paradas, en las curvas y en puntos específicos del trazado.

El Metro Ligero Oeste provoca una contaminación acústica • localizada, que afecta al entorno próximo a las vías • que tiene efectos perjudiciales sobre la salud y • que se puede disminuir o evitar.

¿Qué oímos los afectados?

El Metro Ligero Oeste circula en superficie a escasos metros de viviendas, zonas escolares y zonas verdes. Los afectados sufrimos varios tipos de ruido: el provocado por el propio ruido del motor del tranvía al circular, acelarar o frenar, los chirridos en las curvas, las campanas usadas por los conductores, la megafonía usada en las paradas y los traqueteos en zonas específicas del trayecto. Hay ruidos que se podrían fácilmente suprimir como las campanas, pero hay otros - chirridos, traqueteos, ruidos del motor... - que pueden variar por factores tales como la velocidad, peralte, trazado, engrase de las vías, tipo de rueda y de raíl o incluso condiciones climáticas.http://fluid.ippt.gov.pl/ictam04/text/sessions/docs/FSM1/12586/FSM1_12586.pdf . Es necesario que se tomen medidas que sean estables e inalterables.

¿Qué efectos perjudiciales provoca el ruido?

Se han contrastado numerosos efectos sobre la salud, que van desde la pérdida progresiva de audición, pérdida de la calidad del sueño, fatiga, depresión y reducción del rendimiento y de la capacidad de aprendizaje.

¿Cómo se puede evitar el ruido?

Existen distintas medidas que se podrían tomar, desde la asociación solicitamos que cualquier medida sea permanente e independiente de cualquier factor que pueda alterar su eficacia.

19 agosto 2007

Comentarios de afectados por el Ruidoso Metro Ligero Oeste

"...Soy un afectado muy directo.. Las casas en esta zona ...quedan pegadas a la estación, trazado y accesos...En su día el consejero de trasportes, después de nuestros recursos prometió una serie de actuaciones y nos tranquilizó con las supuestas ventajas del metro ligero, pero estamos muy defraudados . La realidad es el ruido, molestias , la campana constante, la pérdida de intimidad de nuestras zonas comunes, la pérdida de valor de nuestras propiedades ..."
L.M. - Vecino de Pozuelo de Alarcón



"... Vivo enfrente de la parada ... La campana suena día y noche. El ayuntamiento anunció que iba a parar, pero es mentira, aunque menos (antes la hacían sonar hasta 20 veces cada 3 minutos) la campana sigue sonando después de las 10 de la noche, y por la mañana... hoy me despertó a las 6:30 ... suena cada vez que para y arranca un tren aunque no haya ningún pasajero en la parada y vaya el tren vacío... es rídiculo. Y además los chirridos, porque la parada queda cerca de la curva... No estoy en contra del Metro, pero que cumplan lo que prometieron. Nadie habló nunca de campanas cuando nos dijeron que sería un metro silencioso, nadie habló nunca de chirridos..."
C.G. - Vecino de Boadilla del Monte

"...Cada vez que pasa el metro en dirección hacia Madrid, salta un chispazo en una de las catenarias, que a parte de luminoso, por la noche, es tremendamente ruidoso, hasta el punto de sobresaltarte, sobre todo ahora que las ventanas pasan mas tiempo abiertas y esto sucede con cada uno de los metros que pasan... he leído que el ayuntamiento [de Boadilla] va a eliminarlas en determinadas horas, lo que no entiendo es como en ciudades que yo he visitado con metro ligero ... no tienen ningún tipo de aviso acústico, y eso que tambien tienen, cruces, semáforos, andenes..., es que nosotros tenemos que ser especiales. Y por si esto fuera poco, ahora cada 15 minutos aproximadamente, por megafonía, se escucha la voz de una señorita que da varios avisos, en un volúmen, tan alto, que desde las casas que están enfrente se entiende a la perfección los mensajes que da..."
D.D. - Vecino de Boadilla del Monte

"...Estoy de vacaciones y no puedo descansar, a las 6:30 horas de la mañana dos trenes con sus campanas me despiertan otro día más. Estoy pensando en vender la casa ... hace 14 años que vivo aquí y ha dejado de ser un sitio seguro, limpio y ahora tranquilo. A ver si quitan la CAMPANA y ahora también la información por altavoces de las paradas..."
J.N. - Vecino de Pozuelo de Alarcón

"...Soy una vecina de Majadahonda y me preocupa bastante todo lo que estoy oyendo del metro ligero. Sé que para esta legislatura van a hacer el de Majadahonda y Las Rozas y todavía no sé cual es el trazado ...Creo que sería importante conseguir que los nuevos trazados vayan soterrados para que se consiga soterrar el de Boadilla."
A.J. - Vecino de Majadahonda

"... Somos un grupo de vecinos ... Nos estamos organizando para ...reivindicar lo que consideremos justo para la contaminación acústica de la zona"
C.A. Vecinos - Pozuelo de Alarcón

"... Soy un vecino de Boadilla que sufro diariamente las molestias ...mi domicilio está situado en una zona ... por donde el tranvía (vamos a empezar a llamarle por su verdadero nombre) cruza la propia avenida ... problemas: peligroso cruce de las vías que cortan transversalmente el comienzo de la calle...ruidos de la campanita más el del chirriar de las ruedas, ya que las vías están en plena curva... la desprotección que tienen en este trayecto, tanto los peatones como los coches... Mi mayor interés es el soterramiento del trazado actual por el paso de las zonas urbanas...todo el resto de medidas ... sólo servirán para "taparnos la boca" y a mi juicio no resolverán los auténticos problemas ya expuestos."
J.G. - Vecino de Boadilla del Monte

"... Somos vecinos de Pozuelo de Alarcón, afectados "de lleno" por los ruidos del metro ligero. Vivimos frente a una de las paradas. Aquí, el tren va por una plataforma y cuando llega a la parada emite varias campanadas; y otras tantas cuando sale; lo mismo ocurre con el tren que llega del sentido contrario. Esta escena se repite cada tres minutos, a lo que hay que añadir los chirridos y ruidos que el propio tren emite, porque de silencioso, nada. Pero cuando se hace verdaderamente insoportable es durante la noche. Hemos mandado ya numerosas quejas a la Comunidad de Madrid y al Ayuntamiento de Pozuelo solicitando la supresión de las campanadas. Se nos dice que la empresa " Metro Ligero" no quiere suprimirlas..."
T.R. - Vecinos Pozuelo de Alarcón

"...Soy un vecino de Boadilla del Monte y estoy afectado por el paso del tren ligero por la puerta de mi casa, ... quiero descansar de esta tortura...además de oir la campanita y la megafonía, el tren pasa a escasos 20 metros de nuestras viviendas y a más de 40 km/hora con el consiguiente ruido, pero con el agravante de que hay un cambio de vía justo delante y cada vez que pasan los trenes saltan por dejar de ser continua la vía y este salto provoca un traqueteo que incrementa el ruido sustancialmente..."
A.V. - Vecino de Boadilla del Monte

"...Somos unos vecinos de Pozuelo y nos está sucediendo algo similar que a la gente de Boadilla. Después de distintas protestas, reuniones e incumplimientos por parte del Ayuntamiento de Pozuelo y de la Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid nos han plantado el famoso "metro" ligero a la misma altura de nuestras viviendas (vemos pasar el metro desde el salón sentados en una silla) y también padecemos el problema del ruido contínuo. Nos prometieron que iban a modificar el trazado y que nos iban a poner una pantalla vegetal para evitar el enorme impacto visual y acústico pero no han cumplido absolutamente nada..."
J.H. - Vecinos Pozuelo de Alarcón

"...vivo justo delante de la parada ... al principio creí que la campana era lo peor, pero ahora ya, entre los chirridos de la rotonda y el ruido mientras circula en la bajada ... ( de verdad que con la ventana de la terraza abierta no consigo oír la televisión ) estamos totalmente desesperados..."
R.M. - Vecino de Boadilla del Monte

"...Hasta el momento he dirigido varios e-mails a ... Comunidad de Madrid y Ayto. de Pozuelo...En mi caso el tema de la campana es absolutamente inaceptable, además, algunos conductores parecen "regodearse en la faena" y tocan la campana ... tanto a la llegada como a la salida.INADMISIBLE. Aunque supongo que algunos ya sabeis de qué hablo, pensad que están hasta la 1,30 de la madrugada y comienzan (en mi caso) a las 6,15 de la mañanada.INADMISIBLE...."
M.M. - Vecino de Pozuelo de Alarcón

"...Somos otros afectados más ... y no hay quien lo aguante, la subida/bajada de esta cuesta la hacen a gran velocidad (medido hoy con GPS 47 km/h) y no hay quien aguante los chirridos y ruido del motor..."
V.B - Vecino de Boadilla del Monte

"...Nosotros vivimos ... a escasos metros de donde se ha grabado el video demostrativo de chirridos y campanita. No puedo aportar mucho más ya que el video es la pura realidad, así estamos día y noche chirriando y tocando las narices con la campana, es inaguantable..."
N.M. - Vecinos de Boadilla del Monte

22 julio 2007

Los tranvías sin campanas existen


Hay muchos ejemplos de tranvías que no usan campanas al arrancar, al pasar por cruces, al circular cerca de peatones, coches o bicicletas por poner sólo unos cuantos ejemplos. Por eso nos preguntamos ¿por qué el Metro Ligero Oeste usa una campana tan molesta aludiendo motivos de seguridad inexistentes? ¿no es bastante ruidoso de por sí el tren chirriando como para añadir más ruido? Los trenes del Metro Ligero Oeste tienen un claxon que pueden usar en caso de accidente, la campana es un plus, claro, es un plus de ruido para los vecinos...

A continuación hay enlances a vídeos en los que se ve y se oye que los tranvías sin campanas existen. Son una realidad y son seguros.


Tranvía de Toronto, Canadá parando al lado de decenas de pasajeros, abriendo-cerrando puertas y arrancando sin uso de señales acústicas externas molestas. http://www.youtube.com/watch?v=3aJTIctxa98 (1:25 min.)

El mismo tranvía en Toronto, tomando curvas sin chirridos, parando y arrancando, circulando en medio de coches y sin hacer uso de campanas http://www.youtube.com/watch?v=o37M9JYWUM0 (3:10 min)

Video en el que el Tranvía de Melbourne en Australia circula, frena, recoje pasajeros, arranca y atraviesa cruces sin usar campana alguna a pesar de ser bastante menos moderno y sofisticado que los trenes de Metro Ligero Oeste http://www.youtube.com/watch?v=6ByeJd7kzoE (2:45 min.)

EL Tranvía de Amsterdam, Holanda parando, recojiendo pasajeros, circulando al lado de bicicletas, atravesando cruces, semáforos, pasos de peatones y más, todo ello sin usar señales acústicas externas. http://www.youtube.com/watch?v=HUAqyqwGFRw (8:11 min.)

Vídeo en el que el tranvía de Portland, Oregon, E.E.U.U. circula, para, recoje pasajeros, arranca... sin usar ninguna campana. http://www.youtube.com/watch?v=xL7QEQuRqq0 (7:11 min.)

Desde la Asociación promovemos que el uso de la campana cumpla las leyes de circulación y sólo se use en caso de peligro real de accidente.



Y ahora..... el vídeo del Ruidoso Metro Ligero Oeste a su paso por Boadilla del Monte. Este es un vídeo que se explica por sí solo, muestra al Metro Ligero Oeste por Boadilla del Monte. Los primeros segundos del vídeo pueden dar una idea de la tranquilidad que los vecinos teníamos antes del Metro Ligero Oeste. Después, se oye el ruido desde la ventana de una vivienda afectada. Esto se está produciendo en las curvas de todo el recorrido del Metro. El minuto 3:20 está grabado el 25 de julio de 2007 a las 11:45 p.m. Recuerda que lo que ves y oyes, los vecinos lo estamos sufriendo y lo sufriremos los 365 días del año, desde las 6:00 a.m. hasta la 01:30 a.m. con un frecuencia de 3 a 6 min.
http://es.youtube.com/watch?v=s2p_HV2W-Os ¡¡Indescriptible, Intolerable, Ilegal!!



Contacta asociacionafectadosmetrooeste@yahoo.es

21 julio 2007

El ruido del Metro Ligero en Boadilla y Pozuelo

La asociación de afectados por el Metro Ligero Oeste es un grupo apolítico de vecinos de Boadilla del Monte y Pozuelo de Alarcón afectado negativamente por el Metro Ligero Oeste.

Uno de los impactos negativos, no el único, es el RUIDO. El Metro Ligero Oeste no va soterrado a su paso por todas las zonas residenciales y esto genera una contaminación acústica importante que sufrimos los vecinos cercanos. Especialmente grave es el caso de Boadilla del Monte, donde el 100% de su recorrido por zona urbana es en superficie.

El ruido no es un precio a pagar por el progreso. Cuanto más desarrollado es un país, menos ruidoso es. El porcentaje de la población que soporta un nivel medio de ruido superior a 55 decibelios es, según la OCDE, en Alemania o en los EE.UU., alrededor del 35%, en España del 84%. La Constitución protege expresamente el derecho a la intimidad personal y familiar y encomienda a los poderes públicos el tutelar la salud pública. El Metro Ligero Oeste es una obra costeada con dinero público por entidades públicas; aunque su explotación comercial se ha adjudicado por 30 años al grupo privado OHL. Las autoridades y los poderes públicos no pueden permitir que las infraestructuras que hemos pagado todos perjudiquen tan injustamente a unos vecinos que viven cercanos a ellas.

365 días al año sólo podemos disfrutar de la tranquilidad de nuestro hogar de 1:30 a.m. a 6:00 a.m., horario en el que el Metro Ligero Oeste cesa su actividad comercial. ¡Sólo 4 horas y media al día de sueño tranquilo los 365 días del año! Durante 19 horas y media cada día con una frecuencia de 3 a 6 minutos los 365 días del año, los vecinos tenemos que malvivir con el desagradable y molesto sonido de una campana que se toca abusivamente a todas horas alegando motivos de seguridad inexistentes a lo que hay que sumar los CHIRRIDOS provocados por los rozamientos de las ruedas con los raíles cuando el tren frena, acelera o toma las curvas. Esto es particularmente grave cuando el Metro Ligero pasa a escasos metros de zonas especialmente protegidas por la Ley de Ruidos de la Comunidad Autónoma de Madrid como son las zonas educativas o zonas verdes.

Las consecuencias negativas son obvias: disminución de nuestra calidad de vida, disminución de nuestra salud y disminución de nuestro patrimonio.

Padecemos esta situación porque estamos en un país donde es tradicional que las leyes no se cumplan, donde los ciudadanos no exigen su cumplimiento y donde las autoridades no se responsabilizan de hacerlas cumplir.

Hacemos un llamamiento a todos los ciudadanos. A que cada uno de nosotros respete los derechos de los demás y defienda los suyos. A que seamos conscientes de que está en juego nuestra salud y nuestra pacífica convivencia.

Hacemos un llamamiento a los afectados...

... A proponer medidas inmediatas para mitigar el ruido tales como barreras acústicas naturales y artificiales, engrase de vías, aditamentos en frenos y ruedas, prohibición del uso de la campana y uso de señales acústicas como está estipulado por ley sólo en caso de peligro real de accidente.

... A proponer el soterramiento del actual Metro Ligero Oeste al 100% a su paso por zonas urbanas, como se ha hecho en gran parte del recorrido urbano por Pozuelo de Alarcón o en la mayor parte del recorrido del Metro Ligero de las Tablas y Sanchinarro en Madrid.

... A que nos unamos para conseguir que se respeten nuestros derechos y no se nos haga pagar injustamente por algo que debería beneficiarnos.

... A que exigamos a nuestras autoridades que cumplan con sus obligaciones.

Contacta asociacionafectadosmetrooeste@yahoo.es