09 octubre 2008

Guerra contra los chirridos. Sistema de Engrase en el Tranvía de Vitoria

EL TRANVIA DE VITORIA NO HARA RUIDOS EN LAS CURVAS
Los convoyes contarán con un sistema para engrasar las ruedas delanteras que evitará las molestias sonoras en su recorrido
03.10.08 - I. CUETO / A. LORENTE VITORIA



Guerra a los chirridos. El tranvía de Vitoria incorporará un sistema especial que engrasará sus ruedas delanteras para mitigar el ruido de los convoyes al trazar una curva cerrada, según ha podido saber este diario. El objetivo es reducir al máximo el sonido de un medio de transporte que destaca por su silencioso funcionamiento. Basta un dato contundente: cuando el metro ligero vaya a 40 kilómetros por hora provocará menos molestias acústicas que tres coches juntos. Pero la experiencia demuestra que en algunos giros los decibelios se disparan. Por eso, Euskotran intentará evitar las quejas vecinales registradas en ciudades como Bilbao o Sevilla.

El primer metro ligero circulará en pruebas desde el lunes y contará con un mecanismo que, según los técnicos, se ha convertido en «la solución más efectiva» a los chirridos. En resumen, se trata de incrementar el engrase existente entre las ruedas delanteras y las vías. Las once unidades que circulen por Vitoria tendrán «una lubricación extra en la banda de rodadura», según detalla un documento elaborado por el Departamento de Transportes del Gobierno vasco. Se trata de la misma solución que se aplica en el metro ligero de Bilbao desde 2006.
Al mismo tiempo, el informe detalla que los raíles cercanos a los accesos a las cocheras de la calle Landaverde llevan incorporado «un material elástico aislante», llamado elastómero, capaz de reducir las emision acústica y las vibraciones.

07 octubre 2008

Las Rozas no tendrá Metro Ligero.

La Comunidad descarta el Metro Ligero a Las Rozas por la «demanda vecinal»
MIGUEL OLIVER MADRID Sábado, 04-10-08
http://http://www.abc.es/20081004/madrid-madrid/comunidad-descarta-metro-ligero-20081004.html

Las Rozas no tendrá Metro Ligero. Las reclamaciones vecinales contra este medio de transporte han llevado a la Comunidad de Madrid y al Ayuntamiento que dirige Bonifacio de Santiago a descartar el proyecto y sustituirlo por nuevas líneas de autobuses. Será este servicio, entonces, el que comunicará el municipio roceño con el nuevo Hospital de Puerta de Hierro de Majadahonda.

La «demanda vecinal», según confirmó la Consejería de Transportes de José Ignacio Echeverría, ha logrado aparcar uno de los proyectos de infraestructuras de Metro Ligero. En las últimas semanas se habían intensificado las protestas callejeras contra este medio de transporte.

Los motivos que han llevado a los habitantes de Las Rozas a rechazar el proyecto son varios. En algunos casos, apuntan que el trazado, de 14,3 kilómetros de longitud, discurriría a escasos metros de sus viviendas.

El estrechamiento de aceras, el hecho de que el Metro atraviese por varias zonas verdes y el impacto acústico que su circulación podía provocar a su paso por el centro del municipio son algunas de las causas que han llevado a los vecinos a rechazarlo.

Una línea de autobuses sustituirá a este servicio, que conectará el municipio con el nuevo hospital Puerta de Hierro. Majadahonda mantiene el proyectoEl Gobierno regional, en conversaciones con el Ayuntamiento de Las Rozas, ha decidido poner punto final a la polémica y no continuar con el proyecto.

En régimen de concesión

Fuentes de la Consejería de Transportes señalaron que esta «marcha atrás» en el proyecto no significará una reducción en las inversiones previstas para infraestructuras ya que esta obra se iba a construir en régimen de concesión, por lo que a la Comunidad no le iba a costar un euro. Sería la empresa adjudicataria la encargada de construir, explotar y recibir un canon económico por parte del Ejecutivo autonómico por cada usuario.

La Consejería que dirige José Ignacio Echeverría comenzará ahora a diseñar las nuevas líneas de autobuses, cuyo servicio conectará con la estación de Metro Ligero que Majadahonda levantará en el nuevo hospital de Puerta de Hierro. Al contrario que en Las Rozas, la Comunidad de Madrid mantiene el proyecto de Metro en el municipio majariego.

Nuevo hospital

Este último tramo continúa en fase de estudio de alegaciones. Unirá el centro de la localidad con el nuevo hospital. No se descarta, sin embargo, que el proyecto sufra alguna modificación ya que el municipio, como informó ABC, ha pedido soterrar parte de su recorrido a su paso por la avenida de España. En ella, la Comunidad ha previsto cinco estaciones, para dar servicio a los usuarios del Instituto de Salud Carlos III, así como a los del Instituto de Enseñanza Secundaria Margarita Salas y a los vecinos que quieran llegar al Parque Colón.

El Gobierno regional, además, tiene intención de negociar con el Ministerio de Fomento utilizar parte de las vías de Cercanías, a su paso por Majadahonda, para el Metro Ligero. Fuentes del Ejecutivo señalan que se trata de un tramo poco utilizado -un tren cada veinte minutos-, por lo que consideran probable que las negociaciones puedan llegar a buen puerto.

El parón en el proyecto de Las Rozas acelerará las gestiones para comenzar el Metro Ligero a Majadahonda.

08 junio 2008

NOTA DE PRENSA

En relación con las noticias publicadas en los medios de comunicación sobre la adquisición de un tren amolador por parte de la Comunidad de Madrid con el fin de minimizar las molestias ocasionadas por los ruidos y vibraciones generados por el Metro Ligero Oeste publicadas durante esta última semana,

La Asociación de Afectados por el Metro Ligero Oeste informa:

a Que, por una parte nos enorgullece saber que después de un año de quejas continuadas la Comunidad de Madrid ha empezado a tomar medidas correctoras serias, al contrario de las utilizadas hasta ahora con el cubo y la brocha, más propias de la importancia del problema y la dimensión de la infrestructura.

a Que igualmente la utilización de la unidad amoladora es una medida propia del mantenimiento de vías antiguas y deterioradas y que nuestra asociación no entiende como puede ser de aplicación en un trazado con menos de un año de vida. Algo se hizo mal desde el principio y creemos que se deben depurar responsabilidades después de un año sufriendo molestias constantes durante 21 horas al día.

a Que ya era hora de reconocer que existen problemas en la línea de Metro Ligero Oeste y que las soluciones, una vez más, deberían haber llegado antes.

a Que esperamos que se de preferencia al trazado urbano de Boadilla del Monte y Pozuelo de Alarcón ya que su trazado en superficie implica que los afectados por los ruidos sean, además de los viajeros del tren como ocurre en las líneas sotterradas, los vecinos de ambos municipios. ¡Creemos que ya está bien!

a Por otra parte esperamos que este gesto sea el principio de una serie de medidas dirigidas a resolver por completo los problemas que sufrimos los miembros de nuestra asociación. Recordamos que problemas como los ruidos propios de las aceleraciones bruscas, los avisos de megafonía a niveles excesivos, el uso indiscriminado de la campana sin motivos aparentes o las vibraciones provocadas por los cambios de vía que padecen algunos de nuestros asociados no se van a solucionar con la amoladora.

06 junio 2008

El consejero de Transportes reconoce los ruidos y vibraciones que produce el Metro Ligero

El consejero madrileño de Transportes e Infraestructuras, Manuel Lamela, el 3 de junio de 2008 afirmó que "... un tren amolador trabajará a partir de las próximas semanas para «erradicar» algunos ruidos y vibraciones que se producen en las vías con el paso de los trenes de Metro Ligero y que, en muchas ocasiones, son molestos para los vecinos..." http://www.abc.es/20080604/madrid-madrid/lamela-dice-objetivo-sustituir_200806040254.html

Mapas de Ruido en Pozuelo de Alarcón


El ayuntamiento de Pozuelo de Alarcón pide colaboración ciudadana para la elaboración de los Mapas de Ruido del Municipio. Como afectados tenemos mucho que decir...


01 mayo 2008

Reacción de Metro Ligero Oeste a nuestra Nota de Prensa


a Cadena Ser
a Onda Madrid . Puede oir la emisión del día 7 de mayo de 2008 en http://asociacionafectadosmetrooeste.googlepages.com/VECINOSTREN.mp3

a http://www.diariodepozuelo.es/content/view/3009/437/



Queremos lamentar profundamente la reacción de la empresa privada Metro Ligero Oeste, concesionaria de la línea.

Según CronicaMadrid, http://www.cronicamadrid.com/noticia.asp?ref=569335 , responsables de la empresa Metro Ligero Oeste "han salido al paso ... afirmando que .... desde el inicio de la explotación han comprobado que el nivel de ruido del tren queda enmascarado con el ambiente exterior y han tomado medidas preventivas para que esa situación no cambie. Entre estas acciones destacan la limpieza sistemática de las vías, el pulido del carril y el engrase de las pestañas para reducir el ruido entre la rueda y la vía."

Como afectados, respondemos que en las actas de la Policía y Seprona, entidades (que no empresas) independientes y hechas públicas en nuestra web, hay problemas de ruido ilegal provocado por el metro que no se enmascara con el ambiente exterior. http://www.cronicamadrid.com/noticia.asp?ref=571093


Las medidas que ha tomado la empresa privada mencionada, son hasta el momento, encargar a un operario que esporádicamente con una brocha y un cubo engrase los raíles. El efecto de la grasa dura sólo unas horas y a veces ni eso. Tenemos fotos que atestiguan las "Sofisticadas Medidas" que la empresa privada Metro Ligero Oeste ha tomado para paliar los días y las noches en vilo con las que nos "alegran" sus trenes.
http://asociacionafectadosmetrooeste.blogspot.com/2007/10/las-sofisticadas-medidas-contra-los.html.

Esta obra costó 362 millones de euros y se "vendió" como un transporte público eficiente y silencioso.http://www.metromadrid.es/actualidad/2707071.htm


¡Qué diferente es la realidad y lo que nos dijeron que sería!




Video real 18-04-2008 hecho por un vecino a escasos metros de su vivienda por la noche. Usted podrá oír el ruido del tren y el ruido de fondo.




Video promocional de 2004 entregado gratuitamente a los vecinos. ¿Silencioso...?

26 abril 2008

NOTA DE PRENSA

Asociación de Afectados por el Metro Ligero Oeste
Calle José Antonio, 32, 1C
Boadilla del Monte 28660 Madrid
http://asociacionafectadosmetrooeste.blogspot.com/
asociacionafectadosmetrooeste@yahoo.es

En relación con las noticias publicadas en los medios de comunicación sobre el Metro Ligero Oeste Madrid durante el verano de 2007, La Asociación de Afectados por el Metro Ligero Oeste -http://asociacionafectadosmetrooeste.blogspot.com/ informa:

a Que, casi un año después de que comenzaron nuestras quejas, el ruido provocado por el Metro Ligero Oeste sigue impidiendo el descanso de cientos de vecinos en Boadilla del Monte y Pozuelo de Alarcón, tanto de día como de noche.

a Que se han hecho medidas acústicas por instituciones independientes ( Policía Municipal y SEPRONA) y se ha comprobado que no se respetan los valores máximos de niveles de ruido que regula el real decreto 178/1999 de la Comunidad de Madrid, superándose entre 15 y 30 dBA, tanto en el exterior como en el interior de nuestras viviendas.

a Que la Comunidad de Madrid por medio de su presidenta, Sra. Esperanza Aguirre, y del consejero de Transportes, Sr. Lamela, deben solicitar una revisión del estudio de Declaración de Impacto Ambiental que se hizo previo a las obras del Metro Ligero, al igual que ahora están exigiendo con el eje Prado-Recoletos. La Declaración de Impacto Ambiental del Metro Ligero Oeste dice expresamente que "el ruido no sobrepasará los 50 dB(A) a 7 m del eje y a una altura de 1,5 m...", pues bien, en algunas de las viviendas de los afectados, a 18 m del eje los niveles medidos por la policía municipal fueron de hasta 71,9 dB(A) a la 01:30 de la madrugada.

a Que todas las entidades a nuestro entender implicadas en la implantación del Metro Ligero Oeste, así como las encargadas de hacer cumplir la legislación medioambiental en la zona están debidamente informadas, en algunos casos reiteradamente del problema existente:

o Ayuntamiento de Boadilla del Monte,
o Consejería de Transportes e infraestructuras, MINTRA.
o Metro Ligero Oeste.
o Consejería de Medioambiente de la Comunidad de Madrid,
o Presidencia de la Comunidad de Madrid,
o Policía Municipal de Boadilla del Monte,
o Servicio de Protección de la Naturaleza, SEPRONA.
o Defensor del Menor de la Comunidad de Madrid
o Defensor del Pueblo Español.

a Que las respuestas que hemos recibido por parte de ciertas instituciones (algunas ni nos han contestado) alegan que los niveles de ruido emitidos están dentro de los permitidos, pero nunca expresan estos resultados ni con valores en dBA, ni con localizaciones geográficas.Ustedes mismos pueden comprobar si actualmente se cumplen estos términos en el siguiente vídeo grabado el día 18 de Abril de 2008 a escasos metros de las viviendas: http://es.youtube.com/watch?v=vUXSYwfhB7Q o en los vídeos de nuestra página web.

Esperamos que su medio de comunicación pueda hacerse eco de las graves irregularidades que se están cometiendo. Para ello, nuestra asociación cuenta con toda la documentación a la que se hace mención en este escrito debidamente sellada por los registros pertinentes así como de los actas selladas tanto de la Policía Municipal como del SEPRONA.

Pulse en las imágenes para ampliarlas.














20 abril 2008

Día mundial contra el Ruido

El miércoles 16 de abril de 2008, se celebró el Día mundial contral el Ruido. "Insomnio, ansiedad, falta de concentración o de comprensión, irritabilidad, estrés y debilitamiento del sistema inmunológico" son las alteraciones más frecuentes consecuencia del ruido como afirma este artículo publicado en El Mundo, http://www.elmundo.es/elmundo/2008/04/14/ciencia/1208188800.html que también hace referencia al estudio llevado a cabo por el Colegio de Ingenieros Técnicos de Telecomunicaciones del que se extraen los siguientes fragmentos:

La Ley del Ruido es una ley para prevenir, controlar y vigilar la contaminación acústica en aquellos casos en que se superen, y prevé sanciones máximas de hasta 300.000 euros para las infracciones graves.

La función de esta ley es evitar que surjan problemas, que se realice una adecuada planificación acústica para todo aquello nuevo que se vaya a construir.

La Ley del Ruido contempla la trasposición de una directiva comunitaria sobre gestión del ruido ambiental. Consiste en crear mapas estratégicos de ruidos y planes de acción. La Ley pone limitaciones al uso del suelo edificable afectado por el ruido de
infraestructuras y aeropuertos y, si ya existen las viviendas, se debe contar con
un plan de acción o, en caso extremo, trasladar a las familias.

Los mapas de ruido dan información sobre contaminación acústica calle a calle,
fachada a fachada. La directiva también dice que hay que hacer mapas de ruido de infraestructuras de transportes (carreteras, ferrocarriles y aeropuertos).
Cuando un aeropuerto o carretera es competencia de la Comunidad Autónoma, es ésta la que debe hacer el mapa de ruido.

La Ley obliga a las ciudades de más de 250.000 habitantes y a los grandes ejes
de comunicaciones y aeropuertos a disponer de mapas de ruido en 2007 (aunque
todavía algunas los están desarrollando). Las de más de 100.000 habitantes e
infraestructuras de menores dimensiones deberán tenerlos antes de 2012.

En cuanto a la validez legal de las mediciones que realiza la Policía Municipal, existe cierta confusión: algunas sentencias aceptan las mediciones hechas por la Policía, pero otras no. Una cosa es que la Policía sirva como una primera fuerza de choque pero, luego, los servicios técnicos especializados deben ratificarlo con una medición correcta.

Hay una contaminación acústica que no se puede achacar a nadie en concreto y otra
generada por actividades concretas, y estas dos cosas la ley debería haberlas separado de una forma clara: una cosa es realizar un mapa de ruido del tráfico,
que es algo aséptico (se ponen sensores en diversos puntos y no hay, en
principio, ningún culpable del ruido que genera, no habrá nadie intentando
malear el mapa de ruido), y otra cosa es cuando se mide en zonas en las que hay
personas que tienen interés en obtener un resultado determinado.

El Presidente de PEACRAM opina que no se debe permitir instalar actividades que incrementen los niveles sonoros existentes en una zona: si se instala una actividad que transmite ruidos de 30 dB (permitidos por la ley) al lado de unas viviendas que tienen normalmente un ruido de fondo de 22 ó 23 dB, ese incremento de 7 u 8 decibelios les supondrá un nivel de molestia enorme.

Hay perfiles claramente definidos de vulnerabilidad. Los ancianos y los niños son más
vulnerables.


19 abril 2008

Video Real versus Video del Ayuntamiento de Boadilla del Monte

Oiga y compare.

Este es un video real, hecho por un afectado el 18 de Abril de 2008 a escasos metros de su vivienda. Esto lo tiene que soportar 20 horas diarias, 365 días al año y como él muchos otros. http://es.youtube.com/watch?v=vUXSYwfhB7Q

Este es el video del ayuntamiento. El Metro "ligero y SILENCIOSO" (esto último es un insulto), sigue "alegrando" las noches de los boadillenses. "El perfecto compañero de los habitantes de Boadilla". Desde luego, una ciudad para pensárselo antes de vivir aquí. http://www.aytoboadilla.com/inicio/ (seleccionar Informativo Digital - video del 17 de abril de 2008) . Por cierto el video no tiene sonido real, claro está.

16 febrero 2008

El Metro sale del túnel... y el ruido también

Artículo aparecido en la edición impresa del domingo de El País el 27 de enero de 2008. Los ruidos continúan, las infracciones de campanas y las molestias.


Pulsa en las imágenes para ampliarlas.












16 octubre 2007

HAZTE SOCIO

Pulsa en la imágen para ampliarla

01 octubre 2007

Las "Sofisticadas" medidas contra los chirridos del Metro Ligero Oeste

El Engrase Manual de las vías esporádicamente realizado por una pareja de operarios con un cubo y una brocha es la única medida que se ha llevado a cabo por parte de las instituciones, organismos y la empresa concesionaria para solucionar el problema de los chirridos en las líneas del Metro Ligero Oeste en Boadilla y Pozuelo.


Un cubo con grasa, una brocha y dos operarios son los métodos usados para solventar los problemas de ruidos de una obra que costó 362,2 millones de euros http://www.metromadrid.es/actualidad/2707071.htm


Desde hace meses hemos llevado nuestras quejas a la Comunidad de Madrid, MINTRA, Ayuntamientos y Metro Ligero Oeste, S.A. En Agosto, el portavoz de la empresa privada concesionaria del Metro Ligero Oeste anunció que los problemas de ruido iban a ser solucionados e incluso pudimos leer en prensa que la Presidenta de la Comunidad de Madrid, Sra. Esperanza Aguirre, se mostraba convencida de que los problemas de ruido se iban a solucionar este verano http://www.elpais.com/articulo/madrid/tranvia/Boadilla/dejara/hacer/ruido/campanas/noche/elpepuespmad/20070803elpmad_2/Tes


El verano ha concluído y los chirridos contínuan...




Videos grabados el 01 de Octubre de 2007 en Carretera Villaviciosa, Calle Alberca y Avda. Infante Don Luis en Boadilla del Monte

14 septiembre 2007

Promesas, Ley y Realidad del Metro Ligero Oeste


Las Promesas...

En la Declaración de Impacto Ambiental de la Consejería del Medio Ambiente de la Comunidad de Madrid, ante el estudio previo presentado por MINTRA en relación al Metro Ligero Oeste, se afirma que "...el ruido no sobrepasará los 50dB(A) a 7 metros del eje y a una altura de 1,5 m."
Haz clic en las imágenes para ampliarlas



La Ley...

La ley de Ruidos de la Comunidad Autónoma de Madrid, Decreto 78/1999, afirma que los valores límites expresados en LAeq, en período diurno - nocturno, dependiendo del area de sensibilidad acústica son de
Area Tipo I (silencio) 50-40
Area Tipo II (levemente ruidosa) 55-45
Area Tipo III (tolerablemente ruidosa) 65-55
Area Tipo IV (ruidosa) 70-60
Area Tipo V (especialmente ruidosa) 75-65

Tipo I: Área de silencio. Zona de alta sensibilidad acústica, que comprende los sectores del territorio que requieren una especial protección contra el ruido. En ella se incluyen las zonas con predominio de los siguientes usos del suelo: Uso sanitario, Uso docente o educativo, Uso cultural y Espacios protegidos.

Tipo II: Área levemente ruidosa. Zona de considerable sensibilidad acústica, que comprende los sectores del territorio que requieren una protección alta contra el ruido. En ella se incluyen las zonas con predominio de los siguientes usos del suelo: Uso residencial, Zona verde excepto en casos en que constituyen zonas de transición... se podrán establecer zonas de transición, salvo que una de las áreas implicadas sea de tipo I, en cuyo caso no se admitirá la inclusión de tales zonas de transición.

En aquellas zonas que a la entrada en vigor de este Decreto (publicado en el B.O.C.M. el 8 de junio de 1999) se prevean nuevos desarrollos urbanísticos ningún emisor acústico, podrá producir ruidos que hagan que el nivel de emisión al ambiente exterior sobrepase los valores límite fijados en la anterior tabla, evaluados según lo descrito en los Anexos Tercero, Cuarto, Quinto y Séptimo.

La Realidad...



(*) Medidas realizadas el 11 de septiembre de 2007, en Boadilla del Monte al paso del Metro Ligero Oeste, con un sonómetro Bruel & Kjaer 2260 debidamente calibrado y certificado a 7 m. del eje de la vía y 1,5 m. de altura, como se indica en los procedimientos del Decreto 78/1999.

31 agosto 2007

Los chirridos del Metro Ligero Oeste continúan

Videos grabados en Boadilla del Monte. El de la izquierda se tomó el 27 de agosto de 2007 en la Carretera de Villaviciosa y el de la derecha el 31 de agosto de 2007 en la Calle Alberca a escasos metros de un Instituto de Educación Secundaria.

La Asociación de Afectados por el Metro Ligero Oeste solicita que se instalen medidas permanentes y eficaces para disminuir el ruido que provoca el tranvía y su infraestructura en las paradas, en las curvas y en puntos específicos del trazado.

El Metro Ligero Oeste provoca una contaminación acústicalocalizada, que afecta al entorno próximo a las vías • que tiene efectos perjudiciales sobre la salud y • que se puede disminuir o evitar.

¿Qué oímos los afectados?

El Metro Ligero Oeste circula en superficie a escasos metros de viviendas, zonas escolares y zonas verdes. Los afectados sufrimos varios tipos de ruido: el provocado por el propio ruido del motor del tranvía al circular, acelarar o frenar, los chirridos en las curvas, las campanas usadas por los conductores, la megafonía usada en las paradas y los traqueteos en zonas específicas del trayecto. Hay ruidos que se podrían fácilmente suprimir como las campanas, pero hay otros - chirridos, traqueteos, ruidos del motor... - que pueden variar por factores tales como la velocidad, peralte, trazado, engrase de las vías, tipo de rueda y de raíl o incluso condiciones climáticas.http://fluid.ippt.gov.pl/ictam04/text/sessions/docs/FSM1/12586/FSM1_12586.pdf . Es necesario que se tomen medidas que sean estables e inalterables.

¿Qué efectos perjudiciales provoca el ruido?

Se han contrastado numerosos efectos sobre la salud, que van desde la pérdida progresiva de audición, pérdida de la calidad del sueño, fatiga, depresión y reducción del rendimiento y de la capacidad de aprendizaje.

¿Cómo se puede evitar el ruido?

Existen distintas medidas que se podrían tomar, desde la asociación solicitamos que cualquier medida sea permanente e independiente de cualquier factor que pueda alterar su eficacia.

19 agosto 2007

Comentarios de afectados por el Ruidoso Metro Ligero Oeste

"...Soy un afectado muy directo.. Las casas en esta zona ...quedan pegadas a la estación, trazado y accesos...En su día el consejero de trasportes, después de nuestros recursos prometió una serie de actuaciones y nos tranquilizó con las supuestas ventajas del metro ligero, pero estamos muy defraudados . La realidad es el ruido, molestias , la campana constante, la pérdida de intimidad de nuestras zonas comunes, la pérdida de valor de nuestras propiedades ..."
L.M. - Vecino de Pozuelo de Alarcón



"... Vivo enfrente de la parada ... La campana suena día y noche. El ayuntamiento anunció que iba a parar, pero es mentira, aunque menos (antes la hacían sonar hasta 20 veces cada 3 minutos) la campana sigue sonando después de las 10 de la noche, y por la mañana... hoy me despertó a las 6:30 ... suena cada vez que para y arranca un tren aunque no haya ningún pasajero en la parada y vaya el tren vacío... es rídiculo. Y además los chirridos, porque la parada queda cerca de la curva... No estoy en contra del Metro, pero que cumplan lo que prometieron. Nadie habló nunca de campanas cuando nos dijeron que sería un metro silencioso, nadie habló nunca de chirridos..."
C.G. - Vecino de Boadilla del Monte

"...Cada vez que pasa el metro en dirección hacia Madrid, salta un chispazo en una de las catenarias, que a parte de luminoso, por la noche, es tremendamente ruidoso, hasta el punto de sobresaltarte, sobre todo ahora que las ventanas pasan mas tiempo abiertas y esto sucede con cada uno de los metros que pasan... he leído que el ayuntamiento [de Boadilla] va a eliminarlas en determinadas horas, lo que no entiendo es como en ciudades que yo he visitado con metro ligero ... no tienen ningún tipo de aviso acústico, y eso que tambien tienen, cruces, semáforos, andenes..., es que nosotros tenemos que ser especiales. Y por si esto fuera poco, ahora cada 15 minutos aproximadamente, por megafonía, se escucha la voz de una señorita que da varios avisos, en un volúmen, tan alto, que desde las casas que están enfrente se entiende a la perfección los mensajes que da..."
D.D. - Vecino de Boadilla del Monte

"...Estoy de vacaciones y no puedo descansar, a las 6:30 horas de la mañana dos trenes con sus campanas me despiertan otro día más. Estoy pensando en vender la casa ... hace 14 años que vivo aquí y ha dejado de ser un sitio seguro, limpio y ahora tranquilo. A ver si quitan la CAMPANA y ahora también la información por altavoces de las paradas..."
J.N. - Vecino de Pozuelo de Alarcón

"...Soy una vecina de Majadahonda y me preocupa bastante todo lo que estoy oyendo del metro ligero. Sé que para esta legislatura van a hacer el de Majadahonda y Las Rozas y todavía no sé cual es el trazado ...Creo que sería importante conseguir que los nuevos trazados vayan soterrados para que se consiga soterrar el de Boadilla."
A.J. - Vecino de Majadahonda

"... Somos un grupo de vecinos ... Nos estamos organizando para ...reivindicar lo que consideremos justo para la contaminación acústica de la zona"
C.A. Vecinos - Pozuelo de Alarcón

"... Soy un vecino de Boadilla que sufro diariamente las molestias ...mi domicilio está situado en una zona ... por donde el tranvía (vamos a empezar a llamarle por su verdadero nombre) cruza la propia avenida ... problemas: peligroso cruce de las vías que cortan transversalmente el comienzo de la calle...ruidos de la campanita más el del chirriar de las ruedas, ya que las vías están en plena curva... la desprotección que tienen en este trayecto, tanto los peatones como los coches... Mi mayor interés es el soterramiento del trazado actual por el paso de las zonas urbanas...todo el resto de medidas ... sólo servirán para "taparnos la boca" y a mi juicio no resolverán los auténticos problemas ya expuestos."
J.G. - Vecino de Boadilla del Monte

"... Somos vecinos de Pozuelo de Alarcón, afectados "de lleno" por los ruidos del metro ligero. Vivimos frente a una de las paradas. Aquí, el tren va por una plataforma y cuando llega a la parada emite varias campanadas; y otras tantas cuando sale; lo mismo ocurre con el tren que llega del sentido contrario. Esta escena se repite cada tres minutos, a lo que hay que añadir los chirridos y ruidos que el propio tren emite, porque de silencioso, nada. Pero cuando se hace verdaderamente insoportable es durante la noche. Hemos mandado ya numerosas quejas a la Comunidad de Madrid y al Ayuntamiento de Pozuelo solicitando la supresión de las campanadas. Se nos dice que la empresa " Metro Ligero" no quiere suprimirlas..."
T.R. - Vecinos Pozuelo de Alarcón

"...Soy un vecino de Boadilla del Monte y estoy afectado por el paso del tren ligero por la puerta de mi casa, ... quiero descansar de esta tortura...además de oir la campanita y la megafonía, el tren pasa a escasos 20 metros de nuestras viviendas y a más de 40 km/hora con el consiguiente ruido, pero con el agravante de que hay un cambio de vía justo delante y cada vez que pasan los trenes saltan por dejar de ser continua la vía y este salto provoca un traqueteo que incrementa el ruido sustancialmente..."
A.V. - Vecino de Boadilla del Monte

"...Somos unos vecinos de Pozuelo y nos está sucediendo algo similar que a la gente de Boadilla. Después de distintas protestas, reuniones e incumplimientos por parte del Ayuntamiento de Pozuelo y de la Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid nos han plantado el famoso "metro" ligero a la misma altura de nuestras viviendas (vemos pasar el metro desde el salón sentados en una silla) y también padecemos el problema del ruido contínuo. Nos prometieron que iban a modificar el trazado y que nos iban a poner una pantalla vegetal para evitar el enorme impacto visual y acústico pero no han cumplido absolutamente nada..."
J.H. - Vecinos Pozuelo de Alarcón

"...vivo justo delante de la parada ... al principio creí que la campana era lo peor, pero ahora ya, entre los chirridos de la rotonda y el ruido mientras circula en la bajada ... ( de verdad que con la ventana de la terraza abierta no consigo oír la televisión ) estamos totalmente desesperados..."
R.M. - Vecino de Boadilla del Monte

"...Hasta el momento he dirigido varios e-mails a ... Comunidad de Madrid y Ayto. de Pozuelo...En mi caso el tema de la campana es absolutamente inaceptable, además, algunos conductores parecen "regodearse en la faena" y tocan la campana ... tanto a la llegada como a la salida.INADMISIBLE. Aunque supongo que algunos ya sabeis de qué hablo, pensad que están hasta la 1,30 de la madrugada y comienzan (en mi caso) a las 6,15 de la mañanada.INADMISIBLE...."
M.M. - Vecino de Pozuelo de Alarcón

"...Somos otros afectados más ... y no hay quien lo aguante, la subida/bajada de esta cuesta la hacen a gran velocidad (medido hoy con GPS 47 km/h) y no hay quien aguante los chirridos y ruido del motor..."
V.B - Vecino de Boadilla del Monte

"...Nosotros vivimos ... a escasos metros de donde se ha grabado el video demostrativo de chirridos y campanita. No puedo aportar mucho más ya que el video es la pura realidad, así estamos día y noche chirriando y tocando las narices con la campana, es inaguantable..."
N.M. - Vecinos de Boadilla del Monte

¿Por quién tocan las campanas del Ruidoso Metro Ligero Oeste?

La Asociación de Afectados por el Metro Ligero Oeste solicita la SUPRESION TOTAL de señales acústicas (campanas) por parte de los conductores de la empresa Metro Ligero Oeste. Como vecinos, queremos un Metro Ligero seguro, moderno y SILENCIOSO, como se nos prometió.


Estos son los hechos que DENUNCIAMOS a 20 de Agosto de 2007:

La campana suena cada 3 minutos en hora punta y cada 6 en hora valle cada vez que el tranvía entra y sale de las paradas incluso cuando los vagones están vacíos y no hay usuarios esperando en la parada en ninguno de los sentidos.

La campana suena cada vez que el tranvía arranca, independientemente de si está en una parada o no. Los conductores tocan la campana intensivamente aunque no haya ni coches ni peatones cerca.

Los conductores tocan la campana al pasar por cruces (donde tienen preferencia) aunque los coches y peatones estén parados esperando a que el tranvía pase, incluso tocan la campana cuando no hay coches ni peatones en los cruces.

Esta situación se produce durante la TOTALIDAD DEL HORARIO en la que el Metro Ligero Oeste está en funcionamiento. El horario es de 06:00 a.m. a 01:30 a.m. (los trenes circulan hasta las 02:00 a.m. ejecutando sus últimos trayectos) , 365 días al año.

Todos estos hechos los podemos observar y oír porque tenemos las vías de los trenes a escasos metros de nuestras viviendas, en algunos casos no necesitamos levantarnos del sofá para presenciarlos.

¿Por qué solicitamos la Supresión Total de la Campanas?

Otros medios públicos de transporte no usan señales de aviso acústicas. Los autobuses no usan señales para anunciar que llegan y salen de sus paradas. Los trenes de cercanías no usan señales acústicas al arrancar o parar en una estación. El Metro Convencional, Metro de Madrid, no usa una señal acústica para avisar que llega o sale cuando va en superficie (Batán o Lago por ejemplo). Por último, como ya demostramos en esta página “Los tranvías sin campanas existen” en otras ciudades y son seguros, modernos y funcionales.

El Tranvía o Metro Ligero Oeste ya tiene señales de aviso para cerrar y abrir puertas que se oyen perfectamente desde dentro y fuera del vagón y en toda la parada, avisando perfectamente a los peatones cercanos de su llegada o salida. ¿Por qué molestar a los vecinos con campanas cada 3 minutos? Vecinos que recordemos tienen derecho, como establece el art. 18 de la Constitución Española a disfrutar de la tranquilidad de su hogar.

Las razones de seguridad aludidas para el uso de la campana por parte del Metro Ligero Oeste son inexistentes, como demuestra el hecho de que se toca la campana incluso cuando nadie puede oírla (excepto el conductor del tranvía y los sufridos vecinos, claro).

El Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Circulación para la aplicación y desarrollo del texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo es mencionado en la página web del Ayuntamiento de Pozuelo de Alarcón en referencia al Metro Ligero Oeste. http://www.pozuelodealarcon.es/index.asp?MP=3&MS=278&MN=4#normas. Este Decreto en su artículo 110, determina que las señales acústicas sólo pueden ser utilizadas excepcionalmente en caso de posible accidente. Suponemos que la empresa Metro Ligero Oeste considera que entrar y salir de una parada, pasar por un cruce (donde tiene preferencia) o ponerse en marcha son casos de posible accidente y por ello toca la campana. ¿Por qué entonces no toca la campana un autobús que tiene que evitar dar volantazos para no volcar? Nos parece que no lo hace por sentido común, por civismo y porque infringiría la ley. Además para casos de posibilidad real de accidente, el tranvía ya cuenta con un claxon, las campanas son un plus de ruido.

El ruido de las campanas es muy molesto y constante de día y de noche. Campanas que recordemos la Sra. Esperanza Aguirre, Presidenta de la Comunidad de Madrid, definió en el viaje inaugural como “molestísimas” http://www.ruidos.org/Prensa/2007jul/070728_Pais.html

Soportar campanas cada 3 a 6 minutos 20 horas al día es una molestia tan evidente que el Ayuntamiento de Boadilla del Monte anunció restricciones en su uso para permitir el descanso de los vecinos. El anuncio del Ayuntamiento nos confirma que si el Metro Ligero Oeste puede circular a ciertas horas sin usar campanas, también lo podría hacer siempre. Anunciaron que “…en días laborables desde las 22:00 horas de la noche y hasta las 9:00 de la mañana no sonará el aviso acústico de los trenes, y los fines de semana y festivos desde las 22:00 horas de la noche, hasta las 10:00 horas de la mañana siguiente. También en fin de semana y festivos el aviso acústico se suprimirá entre las 14:00 horas y las 17:00 horas de la tarde…” http://www.aytoboadilla.com/noticias/noticia_ampliada.asp?id=1040.

Pero esas restricciones NO SE CUMPLEN y como denunciamos la campana sigue tocando de día y de noche, sin respetar ningún tipo de horarios. Ejemplos: parada de Boadilla Centro, la parada inaugural a escasa distancia del Ayuntamiento y de la policía local, noche del Sábado 18 de agosto de 2007 la campana sonó hasta las 23:25 p.m. (se anunció que el servicio estaba suspendido a partir de las 23:00 p.m. por obras) y comenzó a sonar el Domingo 19 de agosto de 2007 desde las 08:15 a.m. y todos los trenes que pasaron durante "la siesta" también tocaron la campana.

Algunos afectados han notificado por escrito a los Ayuntamientos, la Comunidad de Madrid, Mintra y a la empresa concesionaria las molestias que provoca el Ruidoso Metro Ligero Oeste al poco tiempo de comenzar el período de pruebas (mayo 2007). Esperamos que las autoridades cumplan con sus obligaciones y se hagan respetar los derechos de los vecinos a un disfrute tranquilo de su hogar sin intromisiones acústicas molestas. Esperamos que lo prometido coincida con la realidad y que como vecinos afectados, con los mismos derechos que el resto, no tengamos que seguir sufriendo en nuestra salud y en nuestro bolsillo de una manera tan injusta.



ULTIMA HORA: Antes de publicar este artículo, hemos sabido que el Ayuntamiento de Boadilla del Monte ha notificado en su página web nuevos horarios para las restricciones y ha anunciado que entran en funcionamiento el 21 de agosto de 2007. Estaremos vigilantes !qué remedio! http://www.aytoboadilla.com/noticias/noticia_ampliada.asp?id=1042

El Ruidoso Metro Ligero Oeste en Medios de Comunicación

A continuación hay una lista de artículos aparecidos en Medios de Comunicación


11 de Octubre de 2007. REPORTAJE EMITIDO EN ONDA6 TV a las 21:30 en el programa Locos x Madrid presentado por Alfredo Urdaci sobre el Ruido que soportan los vecinos provocados por el Metro Ligero Oeste.

09 de octubre de 2007. GRASA A BROCHAZOS CONTRA LOS "CHIRRIDOS" DEL METRO EN BOADILLA. La Asociación de Afectados por el Metro Ligero ironiza .... http://villaviciosa-boadilla.losmercados.es/20071009-grasa-a-brochazos-contra-los-chirridos-del-metro-en-boadilla-.html


08 de octubre de 2007. A MEDIO GAS. Los vecinos se quejan del ruido de los trenes. Las líneas que llegan a Aravaca y Boadilla del Monte viajan... http://www.adn.es/impresa/madrid/20071008/NWS-0143-medio-gas.html








01 de octubre de 2007. ¿AUTOBUS O METRO? La Asociación de Afectados por el Tren Ligero se creó por desesperación.... http://www.30diasboadilla.es/

21 de septiembre de 2007. EL METRO LIGERO INCUMPLE LA LEY DE RUIDOS DE LA COMUNIDAD. Miembros de la Asociación de Afectados por el Metro Ligero Oeste midieron ... http://villaviciosa-boadilla.losmercados.es/20070921-el-metro-ligero-incumple-la-ley-de-ruidos-de-la-comunidad.html

07 de septiembre de 2007. UNA TAMBORRADA PARA PROMOCIONAR EL METRO. Con el revuelo ciudadano desatado en torno al ruido, suena a sarcasmo que los gestores... http://villaviciosa-boadilla.losmercados.es/20070907-una-tamborrada-para-promocionar-el-metro-ligero-.html

05 de septiembre de 2007. PIDEN PANTALLAS CONTRA LOS "CHIRRIDOS" DEL METRO LIGERO. En las paradas, las curvas y otros puntos específicos”, según...http://villaviciosa-boadilla.losmercados.es/20070905-piden-pantallas-contra-los-chirridos-del-metro-ligero.html

21 de agosto de 2007. RESTRICCIONES A LAS CAMPANAS DEL METRO LIGERO EN BOADILLA PARA "NO MOLESTAR". El Consorcio Regional de Transportes ha escuchado las quejas de algunos de los vecinos de Boadilla del Monte transmitidas por ...http://www.abc.es/20070821/madrid-madrid/restricciones-campanas-metro-ligero_200708210254.html

20 de agosto de 2007. LAS CAMPANAS DEL METRO LIGERO DE BOADILLA CALLARAN A DETERMINADAS HORAS. Algunos vecinos exigen que se supriman por completo. El Metro Ligero de Boadilla del Monte va a ser más silencioso en breve después de que... http://www.madridiario.es/2007/Agosto/transporte/33283/campanas-metro-ligero-boadilla-monte.html

09 de agosto de 2007. POR SEGUNDA VEZ ESTE MES EL METRO LIGERO DE BOADILLA ADELANTA SU CIERRE NOCTURNO HASTA EL 27 DE AGOSTO. AGENCIAS La línea ML 3 de Metro Ligero, que une las estaciones de Colonia Jardín y Boadilla, adelantará su cierre nocturno a las 23.00 horas entre los días 10 y 27 de agosto, según ha ....http://www.elmundo.es/elmundo/2007/08/09/madrid/1186673628.html

04 de Agosto de 2007. SOLICITAN LA RETIRADA COMPLETA DE LAS CAMPANAS DE LOS TRANVIAS. La Asociación de Afectados Metro Ligero Oeste solicita la retirada completa de las campanas de los tranvías al considerar que éstas "no son imprescindibles para la seguridad", según informó ....http://www.madridpress.com/index.php?option=com_content&task=view&id=28660&Itemid=37

02 de Agosto de 2007. LAS PROTESTAS POR EL RUIDO DEL TRANVIA LLEGAN A YOU TUBE. A Lourdes le gustaría remolonear en la cama hasta las ocho, como antes. Pero a las seis, abre los ojos como una lechuza. Y ya no hay quien los cierre. El tranvía de Boadilla del Monte, que pasa delante de su casa a...http://www.elpais.com/articulo/madrid/protestas/ruido/tranvia/Boadilla/llegan/YouTube/elpepuespmad/20070802elpmad_1/Tes
02 de Agosto de 2007. LAMELA PRESENTA EL METROBUS EN PLENO DEBATE SOBRE EL METRO LIGERO DE BOADILLA. Anuncian una inversión de 2.200 millones de euros. La Comunidad ampliará cuatro líneas de la red de Metro. En esta legislatura se estrenará un nuevo transporte: los metrobuses. El metro ligero llegará a Las Rozas y Valdemoro. Aguirre y el alcalde de Boadilla quitarán la campana al metro ligero...http://www.20minutos.es/noticia/266346/0/metrobuses/ligero/ampliacion/

01 de agosto de 2007. CRÍTICAS AL NUEVO METRO OESTE. EL METRO LIGERO, LENTO Y TAMBIEN RUIDOSO. Recientemente se ha creado la Asociación de Afectados del Metro Ligero Oeste Denuncian el ruido de los trenes y la poca distancia entre las vías y las viviendas El Metro Ligero de Boadilla tarda 35 minutos en recorrer 13,7 kilómetros CCOO alerta de la falta deseguridad y ...http://www.elmundo.es/elmundo/2007/08/01/madrid/1185973565.html

01 de agosto de 2007. LOS VECINOS DE BOADILLA LLEVAN A YOU TUBE SUS QUEJAS POR EL RUIDO DEL METRO LIGERO. Cuelgan un vídeo en el que se muestran las molestias que ocasiona el tren a su paso por la localidad. Esta queja se une a la denuncia de CECU por la lentitud del transporte...http://www.20minutos.es/noticia/266234/0/metro/ligero/ruidoso/

30 de julio de 2007. EL METRO LIGERO HACE MUCHO RUIDO. El ruidoso Metro Ligero Oeste, llevaba en pruebas 3 meses, el tiempo que los vecinos no han podido dormir, antes de inaugurarse (27-07-07).El 100% del recorrido por zona urbana dela línea en Boadilla es en superficie. ¿Quieres oírlo? Hay unvídeo que fue...http://www.elmundo.es/elmundo/2007/07/30/ciudadanom/1185815760.html

28 de julio de 2007. "ESTO NECESITA 3 EN 1". Aguirre se queja del ruido y la lentitud en la inauguración del tranvía a Pozuelo y Boadilla ....http://www.ruidos.org/Prensa/2007jul/070728_Pais.html

27 de julio de 2007. AGUIRRE:"¿FUERA SE OYE ESTE RUIDO?" Con dos meses de retraso y tras varios problemas técnicos, Metro Oeste, las dos nuevas líneas de metro ligero que darán servicio a ...http://www.elpais.com/articulo/espana/Aguirre/Fuera/oye/ruido/elpepuesp/20070727elpepunac_10/Tes

22 julio 2007

Los tranvías sin campanas existen


Hay muchos ejemplos de tranvías que no usan campanas al arrancar, al pasar por cruces, al circular cerca de peatones, coches o bicicletas por poner sólo unos cuantos ejemplos. Por eso nos preguntamos ¿por qué el Metro Ligero Oeste usa una campana tan molesta aludiendo motivos de seguridad inexistentes? ¿no es bastante ruidoso de por sí el tren chirriando como para añadir más ruido? Los trenes del Metro Ligero Oeste tienen un claxon que pueden usar en caso de accidente, la campana es un plus, claro, es un plus de ruido para los vecinos...

A continuación hay enlances a vídeos en los que se ve y se oye que los tranvías sin campanas existen. Son una realidad y son seguros.


Tranvía de Toronto, Canadá parando al lado de decenas de pasajeros, abriendo-cerrando puertas y arrancando sin uso de señales acústicas externas molestas. http://www.youtube.com/watch?v=3aJTIctxa98 (1:25 min.)

El mismo tranvía en Toronto, tomando curvas sin chirridos, parando y arrancando, circulando en medio de coches y sin hacer uso de campanas http://www.youtube.com/watch?v=o37M9JYWUM0 (3:10 min)

Video en el que el Tranvía de Melbourne en Australia circula, frena, recoje pasajeros, arranca y atraviesa cruces sin usar campana alguna a pesar de ser bastante menos moderno y sofisticado que los trenes de Metro Ligero Oeste http://www.youtube.com/watch?v=6ByeJd7kzoE (2:45 min.)

EL Tranvía de Amsterdam, Holanda parando, recojiendo pasajeros, circulando al lado de bicicletas, atravesando cruces, semáforos, pasos de peatones y más, todo ello sin usar señales acústicas externas. http://www.youtube.com/watch?v=HUAqyqwGFRw (8:11 min.)

Vídeo en el que el tranvía de Portland, Oregon, E.E.U.U. circula, para, recoje pasajeros, arranca... sin usar ninguna campana. http://www.youtube.com/watch?v=xL7QEQuRqq0 (7:11 min.)

Desde la Asociación promovemos que el uso de la campana cumpla las leyes de circulación y sólo se use en caso de peligro real de accidente.



Y ahora..... el vídeo del Ruidoso Metro Ligero Oeste a su paso por Boadilla del Monte. Este es un vídeo que se explica por sí solo, muestra al Metro Ligero Oeste por Boadilla del Monte. Los primeros segundos del vídeo pueden dar una idea de la tranquilidad que los vecinos teníamos antes del Metro Ligero Oeste. Después, se oye el ruido desde la ventana de una vivienda afectada. Esto se está produciendo en las curvas de todo el recorrido del Metro. El minuto 3:20 está grabado el 25 de julio de 2007 a las 11:45 p.m. Recuerda que lo que ves y oyes, los vecinos lo estamos sufriendo y lo sufriremos los 365 días del año, desde las 6:00 a.m. hasta la 01:30 a.m. con un frecuencia de 3 a 6 min.
http://es.youtube.com/watch?v=s2p_HV2W-Os ¡¡Indescriptible, Intolerable, Ilegal!!



Contacta asociacionafectadosmetrooeste@yahoo.es

21 julio 2007

El ruido del Metro Ligero en Boadilla y Pozuelo

La asociación de afectados por el Metro Ligero Oeste es un grupo apolítico de vecinos de Boadilla del Monte y Pozuelo de Alarcón afectado negativamente por el Metro Ligero Oeste.

Uno de los impactos negativos, no el único, es el RUIDO. El Metro Ligero Oeste no va soterrado a su paso por todas las zonas residenciales y esto genera una contaminación acústica importante que sufrimos los vecinos cercanos. Especialmente grave es el caso de Boadilla del Monte, donde el 100% de su recorrido por zona urbana es en superficie.

El ruido no es un precio a pagar por el progreso. Cuanto más desarrollado es un país, menos ruidoso es. El porcentaje de la población que soporta un nivel medio de ruido superior a 55 decibelios es, según la OCDE, en Alemania o en los EE.UU., alrededor del 35%, en España del 84%. La Constitución protege expresamente el derecho a la intimidad personal y familiar y encomienda a los poderes públicos el tutelar la salud pública. El Metro Ligero Oeste es una obra costeada con dinero público por entidades públicas; aunque su explotación comercial se ha adjudicado por 30 años al grupo privado OHL. Las autoridades y los poderes públicos no pueden permitir que las infraestructuras que hemos pagado todos perjudiquen tan injustamente a unos vecinos que viven cercanos a ellas.

365 días al año sólo podemos disfrutar de la tranquilidad de nuestro hogar de 1:30 a.m. a 6:00 a.m., horario en el que el Metro Ligero Oeste cesa su actividad comercial. ¡Sólo 4 horas y media al día de sueño tranquilo los 365 días del año! Durante 19 horas y media cada día con una frecuencia de 3 a 6 minutos los 365 días del año, los vecinos tenemos que malvivir con el desagradable y molesto sonido de una campana que se toca abusivamente a todas horas alegando motivos de seguridad inexistentes a lo que hay que sumar los CHIRRIDOS provocados por los rozamientos de las ruedas con los raíles cuando el tren frena, acelera o toma las curvas. Esto es particularmente grave cuando el Metro Ligero pasa a escasos metros de zonas especialmente protegidas por la Ley de Ruidos de la Comunidad Autónoma de Madrid como son las zonas educativas o zonas verdes.

Las consecuencias negativas son obvias: disminución de nuestra calidad de vida, disminución de nuestra salud y disminución de nuestro patrimonio.

Padecemos esta situación porque estamos en un país donde es tradicional que las leyes no se cumplan, donde los ciudadanos no exigen su cumplimiento y donde las autoridades no se responsabilizan de hacerlas cumplir.

Hacemos un llamamiento a todos los ciudadanos. A que cada uno de nosotros respete los derechos de los demás y defienda los suyos. A que seamos conscientes de que está en juego nuestra salud y nuestra pacífica convivencia.

Hacemos un llamamiento a los afectados...

... A proponer medidas inmediatas para mitigar el ruido tales como barreras acústicas naturales y artificiales, engrase de vías, aditamentos en frenos y ruedas, prohibición del uso de la campana y uso de señales acústicas como está estipulado por ley sólo en caso de peligro real de accidente.

... A proponer el soterramiento del actual Metro Ligero Oeste al 100% a su paso por zonas urbanas, como se ha hecho en gran parte del recorrido urbano por Pozuelo de Alarcón o en la mayor parte del recorrido del Metro Ligero de las Tablas y Sanchinarro en Madrid.

... A que nos unamos para conseguir que se respeten nuestros derechos y no se nos haga pagar injustamente por algo que debería beneficiarnos.

... A que exigamos a nuestras autoridades que cumplan con sus obligaciones.

Contacta asociacionafectadosmetrooeste@yahoo.es